Тормозной диск
Диаметр тормозного диска
Диаметр тормозного диска D должен быть как можно большим. Это увеличивает эффективный радиус тормозного диска, уменьшая прижимную силу тормозного суппорта и уменьшая давление в блоке и рабочую температуру тормозных колодок. Из-за ограничения диаметра обода колеса диаметр тормозного диска обычно выбирается равным 70–79% диаметра обода колеса. Для транспортных средств общей массой более 2 тонн следует использовать верхний предел.
Толщина тормозного диска
Толщина тормозного диска влияет на массу тормозного диска и повышение температуры во время работы. Для уменьшения массы толщина тормозного диска не должна быть слишком большой; для снижения температуры толщина тормозного диска не должна быть слишком маленькой. Тормозные диски можно сделать цельными, либо в центре тормозного диска отлить вентиляционные каналы для отвода тепла и вентиляции. Обычно толщина цельного тормозного диска составляет 10-20 мм, а толщина вентилируемого тормозного диска - 20-50 мм, наиболее распространена толщина 20-30 мм. При экстренном торможении на высоких скоростях тормозной диск подвергается термической деформации, вызывающей вибрацию. Чтобы улучшить характеристики отвода тепла от фрикционной поверхности тормозного диска, большинство тормозных дисков сконструированы как вентилируемые диски с центральной полостью, которая может снизить температуру тормозного диска на 20–30%.
Фрикционные накладки: Фрикционные накладки — это фрикционные материалы, которые поршень суппорта прижимает к тормозному диску. Фрикционные накладки состоят из фрикционного материала и опорной пластины, которые непосредственно спрессованы между собой.
Отношение наружного радиуса к внутреннему радиусу фрикционной накладки рекомендуется составлять не более 1,5. Если это соотношение слишком велико, разница в окружной скорости между внешним и внутренним краями накладки во время работы будет значительной, что приведет к неравномерному износу, уменьшению площади контакта и, в конечном итоге, к большим изменениям тормозного момента.
Для рабочей зоны А накладки дискового тормоза рекомендуется выбирать площадь накладки в пределах от 1,6 до 3,5 кг/см², исходя из массы автомобиля, занимаемой площадью узла тормозной накладки.
Тормозной диск изготовлен из легированной стали и закреплен на колесе, вращаясь вместе с ним. Тормозной суппорт прикреплен к опорной пластине тормоза и остается неподвижным. Две фрикционные накладки на тормозном суппорте установлены с обеих сторон тормозного диска. Поршень тормозного суппорта приводится в движение гидравлическим давлением, создаваемым масляной трубкой, которое прижимает фрикционные колодки к тормозному диску, вызывая фрикционное торможение. Это похоже на использование плоскогубцев, чтобы зажать вращающийся диск и заставить его остановиться.
